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      為卡友帶來全生命周期運營效益,看看這款高度集成的AMT有多靠譜

      第一商用車網2022-12-27
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      【第一商用車網 原創】

      在AMT占比快速提升的行業大趨勢下,重卡傳動領域競爭正進入新階段。

      近年來,隨著重卡運營工況的日益多元化,以及干線、甩掛等場景下對駕駛員操控要求越來越高,AMT這一“新鮮”力量逐漸占領市場,正有越來越多的重卡車型選擇搭載AMT變速箱,各家傳動企業更是研發了適應復雜工況、力求最佳匹配不同功率段與動力范圍的變速箱產品。

      在這個過程中,伊頓康明斯“贏動”是典型代表。

      第一商用車網了解到,針對中國重卡的實際運營場景,伊頓康明斯推出了高度集成化的“贏動”AMT變速箱,投入市場后贏得了不錯的口碑。2023年,伊頓康明斯將推出匹配更大馬力發動機的變速箱新品,以滿足多元化的市場需求。

      2022年,高度集成的贏動AMT在實際運營場景中的表現究竟怎樣?操控性與換擋平順性表現如何?搭載該系列變速箱的重卡產品,在節油性、運輸時效性以及全生命周期成本等方面能否更勝一籌?

      請看本站帶來的分析報道。

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      伊頓康明斯贏動,“重新定義”的AMT變速箱

      在商用車傳動領域,隨著AMT變速箱在重卡產品上的配套與普及,伊頓康明斯贏動AMT變速箱逐漸被卡友所熟知??梢哉f,它的“問世”,為卡友提供了一個全新的選擇。

      眾所周知,中國擁有全球規模最大的重卡市場,只有充分滿足中國重卡用戶的實際運營情況和切身需求,才能更好地開拓出屬于自己的“一片天地”。因此,歷史悠久且在傳動領域占據一席之地的伊頓,在2020年與康明斯組建合資公司——伊頓康明斯后,不斷在中國市場進行本地化布局與發展,推出了這款滿足本土化運營需求的贏動AMT變速箱產品。

      從某種意義上來說,伊頓康明斯贏動“重新定義”了自動擋變速箱的內涵。究其原因,主要得益于其高度集成式的結構。

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      “贏動”集成化AMT,如何做到舒適+可靠+節油?

      一說到這里,很多人就抱有疑問,贏動AMT變速箱到底好在哪里?

      在這里,小編先為各位讀者和卡友們普及一下。在AMT變速箱剛剛問世的時候,它并沒有最先采用集成式結構,而是首先選擇了手動擋變速箱加裝外掛電控換擋裝置(也稱為外掛式設計)。這種模式下,換擋全部由電腦進行控制,并且外掛式的改裝成本較低,也無需重新研發變速箱本體。不過,這種換擋裝置往往需要布置較為復雜的氣路管線和傳感器線路,因此,早期的AMT重卡也存在故障頻發等情況。

      而集成式AMT變速箱的出現,則從根本上解決了這一弊端。

      從可靠性而言,高度集成的贏動AMT變速箱換擋機構,將氣路及傳感器管線全部集成到變速箱殼體內部(換擋執行機構“內置化”),其設計更為扁平和簡潔,大大降低了變速箱發生故障的概率,提升了車輛運行的可靠性。換言之,集成式AMT不再是早期的那種手擋變速箱和外掛電控換擋分開設計的模式,而是在設計初始就采用一體化集成設計,大大提升了其產品平臺的可靠性和效率?!案p、更可靠、更節油、更舒適”,是其“出生”時就自帶的基因。

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      從駕駛體驗而言,“贏動”集成式AMT變速箱解決了換擋的頓挫感,駕駛這么一輛“大家伙”,就如同駕駛一輛乘用車一樣。畢竟,在長時間駕駛狀態下,卡友們也不希望有“不愉快”的駕駛體驗。這款集成式AMT變速箱采用雙中間軸斜齒設計,其結構更加緊湊,傳動更加平穩,噪音也更低。同時,該變速箱進行了強大的軟硬件標定更新,并且,變速器控制模塊(TCM)可以車輛和發動機情況,智能調整變速箱工作情況,保證了駕駛員擁有更舒適的駕駛體驗。

      在燃油經濟性方面,贏動AMT變速箱也做到了極致。首先,得益于其全鋁殼設計和一體化設計,其整個變速箱的重量僅為298公斤,相比競品輕了30斤左右,更輕的自重必然帶來更低的油耗表現。

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      其次,該系列變速箱采用了先進的全主動精準潤滑系統,對摩擦部位及關鍵點精準噴射潤滑,潤滑油量僅7.5L(相比傳統變速箱少了10L左右),傳動效率便可高達99.8%。

      此外,贏動AMT變速箱擁有18.85同級最寬速比,在1000rpm下便可實現超低巡航轉速,在相同經濟區間內較同級產品低100-150rpm,節油率達1.5%以上;它還可以模仿優秀駕駛操作,精準切換擋位,換擋頻次較同類AMT產品低25%,油耗也因而更低。

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      無論是換擋平順性、駕駛舒適性還是燃油性能表現,高度集成的伊頓康明斯贏動AMT變速箱都滿足了客戶的實際使用需求,這也正是當前行業及用戶所急需的。

      伊頓康明斯贏動AMT+康明斯發動機,全生命周期用車“更放心”

      康明斯一體化動力鏈的這套動力總成,真正將兩家企業做到了強強聯手,通過深度集成AMT與發動機的底層邏輯優化匹配,達到真正一點一滴的降本增效、一張一弛的高效運營、一芯一易的無憂出行,助力用戶贏在每一公里!

      那么,伊頓康明斯一體化動力鏈是如何實現“1+1>2”效果的呢?

      其一,伊頓康明斯一體化動力鏈大大提升了車輛的運營效率,為運輸時效性帶來可靠保障。由于這款變速箱的總速比達18.85,低擋位動力輸出強勁,使得整車即使在云貴川山區工況亦可發揮出磅礴動力,拉得多跑得快,運輸時效性大大提升。同時,由于該變速箱搭載了潤滑油液位預警+離合器壽命預測技術,可幫助用戶提前規劃維保時間,提升車輛運行效率。另外,其搭載的自調整免維護離合器,免去因為離合器進站自學習等需要的維修保養次數,出勤率的提升是用戶運輸運營降本增效的保證。

      其二,伊頓康明斯一體化動力鏈還降低了卡友用車全生命周期成本(TCO),助力卡友多拉多賺。

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      搭載“贏動”集成式AMT變速箱的車輛,在更好地匹配康明斯發動機的同時,可根據實際路況智能調控,通過預測性巡航(PCC)、預測性換擋(PGS)、智能空擋滑行(Smart Coast)等先進電控特性聯合“發力”,使得一體化動力鏈的可靠性得到進一步保障。而且,搭載贏動AMT擁有5年或60萬公里變速箱超長換油周期,相比行業常規的3年或40萬公里的換油周期大大提升,按100萬公里行駛里程計算,TCO全生命周期成本降低至少2萬元。不僅領先同行,而且讓卡友在賺錢路上更加省心。

      據了解,目前伊頓康明斯一體化動力鏈的深度集成已經從優化ICM、PCC、PICM以及PGS,進入全面提升傳動系統燃油經濟性及運輸時效性的第二階段。

      未來將推匹配更大馬力的全新AMT產品,滿足多元化運輸需求

      在國六時代,國內重卡已經越來越趨向高端化、智能化、舒適性發展,AMT也將成為越來越多卡友的心儀選擇。而未來,AMT也將由自動化朝著智能化方向縱深躍進。

      第一商用車網獲悉,伊頓康明斯將進一步細化產品布局,并通過定制化標定、遠程標定更新等技術應用,進一步做好全生命周期服務,為車隊客戶帶來更大價值。而依托康明斯在全國的服務網絡,伊頓康明斯也將不斷優化服務能力,為用戶提供基于數字化工具的整套服務解決方案。

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      2023年,伊頓康明斯還將推出匹配更大馬力發動機的變速箱產品,精準識別行業需求和發展趨勢,放眼未來,以新產品、新布局,高效解決運輸痛點,高效滿足國內多元化的市場需求。

      結束語

      在排放法規趨嚴、物流干線運輸提速等大環境下,如何真正實現節能降耗?如何讓車輛高效出勤,同時讓用戶擁有輕松、愉悅的駕駛體驗?

      關于這一切,伊頓康明斯贏動都給出了解答。

      目前,贏動AMT變速箱已經在陜汽重卡、東風商用車、東風柳汽乘龍、江淮等多家主機廠車型上實現配套。2023年還將有更多的主機廠參與匹配,過去,贏動AMT+康明斯發動機這對“完美拍檔”的熱度更是一路從北美燒到了包括中國、澳大利亞、印度在內的全球AMT重卡市場。未來,無論是作為獨立AMT品牌的贏動AMT也好還是集動力總成于大成的康明斯一體化動力鏈也罷,是否能在2022年商用車市場環境低迷的背景下有所突破,助力用戶跑贏每一公里,讓我們拭目以待。

      責任編輯:李秀枝
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