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      三款產品“參賽” 兩款產品奪魁 解放在燃料電池重卡賽道表現搶眼!

      第一商用車網2022-11-26
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      第一商用車網 謝光耀

      新能源重卡作為中國重卡行業新興的細分領域,目前占據領先位置的并不是傳統的重卡“大佬”們,新能源重卡領域的top級選手與傳統重卡top級選手的重合度還很小,但兩者走向重合的趨勢很明顯,因為各家重卡企業在新能源賽道上,都提速了。

      今年10月份,一汽解放摘得燃料電池重卡月銷量榜冠軍。今年1-10月,在燃料電池重卡這一細分領域,累計銷量前五企業中已有三家重卡傳統五強企業(福田、解放和東風),要知道,今年一季度,燃料電池重卡top5沒有一家是傳統重卡五強企業。

      對于解放來說,燃料電池重卡絕對是其今年在新能源賽道上最可圈可點的“作品”了,為什么這么說?請看第一商用車網的解讀。

      解放燃料電池廂式車3.jpg

      三款產品“參賽” 兩款產品奪魁

      今年1-10月,一汽解放累計實銷燃料電池重卡141輛(數據來源為交強險上牌銷量口徑,下同),暫列行業第4位,分到今年燃料電池重卡市場11.07%的份額。解放在1-10月累計實銷的141輛燃料電池重卡占其今年新能源重卡銷量的20.49%,燃料電池重卡在當前解放新能源重卡銷量結構中,存在感非常強(今年1-10月,燃料電池車型在新能源重卡市場整體占比僅有7.5%)。

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      更值得一提的是,解放今年所售的燃料電池重卡共有三款車型,分別是一款燃料電池自卸車、一款燃料電池牽引車和一款燃料電池廂式運輸車,這三款產品中的燃料電池自卸車和燃料電池廂式運輸車都登上過銷量榜冠軍。

      今年1-10月,全國燃料電池自卸車累計實銷182輛,其中型號為CA3310P66L4T4FCEV的一汽解放燃料電池自卸車累計實銷61輛,在燃料電池自卸車領域獨占33.5%的市場份額,問鼎今年燃料電池自卸車銷冠,這批燃料電池自卸車已在北京和長春兩地上路運營。

      j6p燃料電池自卸汽車.jpg一汽解放CA3310P66L4T4FCEV燃料電池自卸車

      今年10月份,一汽解放摘得燃料電池重卡市場單月銷量冠軍,憑借的是一款型號為CA5181XXYP62L5FCEV的燃料電池廂式運輸車。這款產品也是今年1-10月燃料電池載貨車(重型)領域累計銷量的亞軍車型,份額達到31.7%。

      357批燃料電池廂式運輸車.jpg一汽解放CA5181XXYP62L5FCEV燃料電池廂式運輸車

      主力產品逐個看, 還有大量訂單在路上……

      根據第一商用車網的統計,一汽解放今年共在3個批次的工信部新車公示中申報了6款燃料電池重卡產品,分別是一款燃料電池載貨車底盤,以及以這款底盤打造的燃料電池廂式運輸車;一款燃料電池自卸車底盤,以及以這款底盤打造的燃料電池自卸車。除此之外還有2款燃料電池牽引車。

      先來看看剛剛在10月份燃料電池重卡市場“奪魁”的解放燃料電池廂式運輸車,這款解放在357批新車公示中申報的燃料電池廂式運輸車型號為CA5181XXYP62L5FCEV(底盤型號為CA1181P62L5FCEV),它采用J6L駕駛室,搭載型號為CAM365PT51的永磁同步電機,峰值功率為171kW;與之匹配的燃料電池發動機是上海重塑能源科技有限公司生產的質子交換膜電池,儲能裝置為寧德時代磷酸鐵鋰電池。

      357批燃料電池載貨車底盤.jpg一汽解放在357批新車公示中申報的燃料電池載貨車底盤

      357批燃料電池廂式運輸車2.jpg

      一汽解放CA5181XXYP62L5FCEV燃料電池廂式運輸車

      根據第一商用車網掌握的數據,10月份,有70輛該型號的燃料電池廂式運輸車在山東聊城掛牌上路,而實際上,這款產品前段時間在上海也有批量交付,等待走完最后上牌的那一步。這款產品或許還能摘得月榜冠軍,甚至有希望奪得燃料電池載貨車(重型)的年銷量冠軍。

      解放燃料電池廂式車34.jpg一汽解放燃料電池廂式車

      再來看看今年燃料電池自卸車領域的“王者”——一汽解放CA3310P66L4T4FCEV燃料電池自卸車,這款產品是解放在今年2月份的第353批新車公示中申報的,3個月之后的5月份,首批產品便在北京掛牌,速度非常之快。這款產品采用J6P駕駛室,搭載福建藝達生產的TZ445XS280JF01永磁同步電機,峰值功率為360kW;與之匹配的燃料電池發動機是北京億華通生產的質子交換膜電池,儲能裝置仍是寧德時代磷酸鐵鋰電池。

      燃料電池自卸汽車底盤353批.jpg解放在353批新車公示中申報的燃料電池自卸汽車底盤

      燃料電池自卸車2.png已在北京批量上路的解放燃料電池自卸車

      最后來看看,今年解放在357批和359批新車公示中申報的兩款燃料電池牽引車。其中型號為CA4250P66T1FCEVA2的產品已在山西臨汾批量上路,它搭載型號為CAM400PT51的永磁同步電機,與之匹配的燃料電池發動機是上海重塑生產的質子交換膜電池,儲能裝置是寧德時代磷酸鐵鋰電池。值得一提的是,根據解放發布的交車信息,該批燃料電池牽引車訂單一共是100輛,可以預見,后續該產品還會陸續出現在山西臨汾以及全國更多的地方。

      解放J6P燃料電池牽引車.jpg解放在357批新車公示中申報的燃料電池牽引車

      燃料電池牽引車.png已在山西臨汾批量上路的解放燃料電池牽引車

      解放在359批還申報了一款型號為CA4250P66T1FCEVA1的燃料電池牽引車,其燃料電池發動機選用了未勢能源科技河北有限公司生產的質子交換膜燃料電池。不知道這款產品的“首發地”又是哪里呢?

      解放燃料電池廂式車2.png解放燃料電池重卡產品

      結束語

      2021年,全國共有1800余輛燃料電池汽車上牌,這其中超40%是燃料電池重卡;2022年,燃料電池重卡市場在8月過后累計銷量就超過去年全年,前景一片大好。而對于以三款產品就在2022年燃料電池重卡市場“笑傲”江湖的解放來說,無疑說明其前期在燃料電池重卡領域的儲備已逐步“變現”,燃料電池重卡也成為目前解放在新能源重卡賽場的主力“選手”。未來,還會有驚喜嗎?

      責任編輯:周丹
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