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      11月重卡僅銷4.5萬輛!解放/福田連漲 江淮翻倍 重汽破萬

      第一商用車網2022-12-02
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      第一商用車網 謝光耀

      在多重不利因素的“擠壓”下,2022年11月的重卡市場,依舊以同比和環比“雙降”收官。在這個月份中,出口還是這么搶眼嗎?主流企業之間的競爭格局有什么新變化?

      請看第一商用車網帶來的分析報道。

      2022年1-11月重卡企業市場份額圖

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      11月銷量環比、同比雙降 出口占比4成

      繼“金九銀十”變成“銅九鐵十”之后,2022年倒數第二個月的重卡銷量,主旋律依舊是“下滑”。 根據第一商用車網最新掌握的數據,今年11月份,我國重卡市場約銷售4.5萬輛(開票口徑,包含出口和新能源),環比下滑7%,比上年同期的5.11萬輛下降12%,凈減少6100余輛。4.5萬輛是近十年來的歷史最低點,還不及2015年11月4.67萬輛的水平?;蛟S,唯一的好消息就是,重卡出口勢頭強勁,11月份單月占比已經達到40%左右。

      截止到目前為止,今年的重卡行業已經連續下降了11個月,市場在年內回暖無望。所有人的希望,都投向了明年。

      累計來看,今年1-11月的重卡市場累計銷售61.6萬輛,比上年同期的133.8萬輛下降54%,減少了72萬輛之多。預計2022年全年市場銷量“腰斬”都不止,同比下降將達到52%。如果不是新能源重卡以及海外出口給力,同比大幅增長的話,2022年的重卡市場整體降幅會更大。

      2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)

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      11月份過后,最近三個月的同比降幅都呈現較低水平:9月份市場銷量的同比降幅是12.46%,10月同比下降9.93%,11月份同比下降12%。不過,這種平均降幅的減少更多是由于去年同期基數很低的緣故,而非終端市場需求復蘇所致。

      關于市場銷量繼續同比下降這一“現象”,原因十分明顯:提前透支、疫情管控、經濟減速、貨運蕭條、投資和消費信心不足。從目前趨勢來看,四季度商用車行業還看不到復蘇的跡象。11月份,我國最新公布的制造業采購經理指數(PMI)是48%,繼10月份之后再度低于榮枯線,反映出制造業處于收縮區間;10月份的社會消費品零售總額同比下降0.5%,顯示出消費在持續走低。這種情況下,四季度購車需求萎靡和未見起色是“必然的”。

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      解放/福田連漲 重汽破萬 江淮翻倍

      11月份過后,重卡行業的競爭格局是否有新變化?

      第一商用車網數據顯示,在今年11月份的市場“排位賽”中,逆勢上漲的四家主流企業分別是一汽解放、福田汽車、江淮重卡和陜汽,福田汽車更是實現了月銷量同比五連漲;江淮格爾發重卡單月銷量躍升行業第六。高漲的重卡出口繼續成為行業少數亮點之一,重汽、陜汽、歐曼、解放等出口占比較高的企業都從中受益。

      2022年1-11月重卡企業銷量排行榜(單位:輛)

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      具體來看,在重卡第一梯隊中,一汽解放今年11月份銷售重卡約0.95萬輛,同比逆勢增長11%,實現了月銷兩連漲;2022年1-11月,解放重卡累計銷量約為11.87萬輛,市場占有率約19.3%。

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      中國重汽今年11月份銷售重卡約1萬輛,其1-11月累計銷售約14.82萬輛,市場占有率上升到24%,份額同比上漲了3.6個百分點。目前中國重汽的重卡出口獨占風騷,大約占到了行業出口總量的半壁江山。

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      東風公司(包括東風商用車、東風柳汽乘龍等)今年11月份銷售重卡0.8萬輛;今年1-11月,東風公司累計銷售各類重卡約11.15萬輛,市場占有率約為18.1%,累計銷量仍排名行業第三。

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      陜汽集團11月份銷售各類重卡約0.8萬輛,年初至今累計銷售重卡約9.87萬輛,市場占有率為16%。福田汽車最近幾個月的銷量表現非常搶眼,連續5個月同比逆勢增長、連續4個月同比大漲,11月份更是交出了銷售約0.42萬輛、同比逆勢增長38%的“成績單”,增速在主流企業中最高;其1-11月累計銷售約6.37萬輛,市場占有率約為10.3%,上升了2.7個百分點。

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      江淮汽車11月份銷售重卡約2000輛,同比逆勢高速增長116%,行業銷量升至第六,瞬間成為行業內“最靚的那個仔”;其1-11月累計銷售1.26萬輛,躍升行業第七,市場份額2.0%。大運重卡11月份銷車875輛,1-11月累計銷售1.63萬輛,累計銷量保持行業第六,其1-11月市場占有率為2.6%,份額上升了0.6個百分點。上汽紅巖今年11月份銷售重卡約320輛,2022年1-11月累計銷售重卡約為1.17萬輛,市場份額約1.9%,暫列行業第八。徐工重卡今年11月份銷車736輛,其1-11月累計銷售約1.15萬輛,位居行業第九,市場占有率為1.9%,上升了0.5個百分點。

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      結束語

      從目前的趨勢來看,今年第四季度的累計銷量預計只有14萬輛出頭,同比下降10%以上;全年行業銷量預計為67萬輛,同比下降52%。

      2022年的重卡市場,基本已經“蓋棺定論”。一切的一切,都寄托在2023年。第一商用車網初步判斷認為,2023年的重卡市場銷量預計在75萬-80萬輛,同比溫和復蘇。唯一超預期增長的機會,就在于國四柴油貨車全國范圍內大規模淘汰更新的政策何時出臺。另外,新能源重卡仍會保持穩定增長,這個細分領域勢必會成為各家企業全力爭奪的重點。

      責任編輯:李秀枝
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