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      續航286公里+智能化 為何這款換電重卡上市即熱銷?

      第一商用車網2022-10-28
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      第一商用車網 寧如旭

      隨著“雙碳”戰略的持續推進,一場針對環保的“持久戰”已經打響。尤其是在建筑垃圾運輸行業,車輛排放不符合標準,“拋、灑、漏”等問題頻發,不僅讓城市上空“蒙”上了一層厚厚的灰塵,而且也不利于城市環保治理的要求。

      為了解決建筑垃圾運輸中頻繁出現的難點、痛點和堵點問題,今年10月1日,北京市《建筑垃圾運輸車輛安全管理技術要求》團體標準正式實施。

      而幾乎同期,福田戴姆勒歐曼發布了一款全新的智藍純電動智能渣土車,并在發布當天斬獲500輛大單。那么,歐曼智藍此次發布的新車都有哪些升級和亮點呢?今天,第一商用車網就帶各位來看一看。

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      淺灰藍涂裝彰顯環保理念 多項安全配置為行車“護航”

      第一眼看到這款車,小編就被它“清新脫俗”的涂裝吸引住了。

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      這款車采用全新設計的淺灰藍涂裝,讓人直觀感受到其帶來的新鮮感和高顏值。同時,淺灰藍的涂裝也與綠色、環保、清潔藍天的理念不謀而合,可以說,這款車從骨子里便是專為“保衛”藍天設計的。

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      這款車前臉左上角的“智藍”二字,是福田旗下新能源汽車的代名詞,可以理解為“智慧”與“藍天”,可見這款車從一開始的定位便是如此。

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      大燈采用了倒梯形的設計,邊緣設計有LED日間行車燈,而且遠近光燈和霧燈采用了一體式設計,在滿足新國標要求同時,照明效果也大大提升。獨立的燈碗設計,即便是后期更換燈泡時,也更加容易和方便。

      歐曼全新問世的這款純電動渣土車,不僅顏值出眾,而且非常注重安全性,足以應對復雜、惡劣的運營工況。那么,在安全性方面,這款車有哪些獨到之處?

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      首先,這款車采用了加高保險杠設計,最小離地間隙都達到了400mm,配合防撞桿,整車的通過性大幅提升,“下地入坑”再不怕損傷車身和底盤。

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      其次,尾燈的設計,在夜間行車時,也更加醒目。車輛后底部的防撞防護杠,以及三塊大面積反光貼的設計,在視線并不是特別清晰的夜間和雨雪等惡劣天氣下,也能夠起到更佳的預警提示及防護效果。

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      同時,這款車在蹬車踏板設計方面,也是別有“玄機”。這款車采用的是三級蹬車踏板,且車門內左右配有兩個立柱拉手,上下車更方便。不過,和普通重卡一體式的蹬車踏板不同的是,這款車最下方的踏板,采用的是活動式設計,就算在復雜惡劣工況下行車,也不用擔心踏板被硬物或建筑垃圾損壞。

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      這款車還采用了12.00R20 18PR規格的輪胎,其鋼制輪輞抗金屬疲勞能力更強,更適合在建筑垃圾運輸這類場景中使用。同時,在車輛兩側均配備了防護欄,紅白色的涂裝在夜間起到反光作用,行駛更安全;而且也可以更好地保護車輛兩側的電器元件,使得整車在運營途中更加可靠。

      另外,這款車還有配備了很多主動安全配置。

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      這款車配備了EBS、ESP、前(側)盲區BSD、頂蓋攝像頭、聲光報警等一系列安全配置,保證車輛能夠擁有最小盲區,降低事故發生率。

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      駕駛室布局人性化 中控屏配360全景影像+車聯網系統

      顏值出眾、安全至上只是這款車的亮點之一。對于跑建筑垃圾運輸這類場景的卡友而言,他們也更加關注車輛的操控體驗和駕乘舒適性。

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      坐在這款車內,我們可以很明顯地感受到,其擁有非常寬闊的視野;主駕區域的黑色與副駕駛區域的淺灰色色調搭配,給人以簡潔實用之感;儀表臺采用硬塑料設計,讓該車在長期惡劣工況下作業,也能更加耐用;靠近副駕駛區域的杯托,以及全車的儲物空間設計,使得駕駛員在收納票據和日常用品時也更加方便。

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      儀表盤采用液晶+機械式設計,在光照較充足的天氣下,也能更清楚地看到整車顯示出來的信息;車輛時速、轉速、擋位,以及可能出現的故障信息等,都通過清晰的分區設計展現出來,閱讀起來更加直觀方便,同時幫助駕駛員快速了解車況。

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      其中控區域,則采用的是環抱式設計,裝配的中控大屏配備了導航、360度全景倒車影像、藍牙、Tbox車聯網系統等功能及影音娛樂系統,并且還集成了SOS、空調控制、橋間差速鎖等功能,駕駛員可謂是觸手可及,日常操控更加便捷。

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      在座椅方面,這款車的主駕配裝的是氣囊減震座椅,采用人體工程學設計,并帶有腰部支撐功能;裝配的臥鋪,即便是在夜間開工作業,駕駛員也可利用裝貨間隙休息一會兒,舒適的同時,又不失人性化。

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      副駕駛座椅采用的是推移翻轉設計,在單人駕車或者副駕駛區域不經常坐人的情況下,可將座椅“收納”起來,駕駛室空間得到進一步擴大。

      其實,對于建筑垃圾這類渣土運輸車而言,除了舒適性外,卡友更多關注的是車輛動力性如何,是否能夠滿足重載需求,以及如何更好地解決純電動車型的里程焦慮問題。

      這么說吧,這些問題,歐曼智藍這款車都幫卡友們解決了。

      400kW驅動電機+6擋AMT  續航里程達286km

      首先,我們先來看看這款車在動力方面的表現。這款車搭載了一臺特百佳TZ400XSTPG46驅動電機,其最高功率可達400kW(約544馬力)、峰值扭矩高達2500N·m,可以說輕松應對重載運輸場景。

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      而且,這款車選用的是6擋AMT變速箱,并擁有長坡擋和爬坡擋,非常適合重載使用,在惡劣工況下行駛更加從容。

      那么,如何才能保證車輛在長時間運輸下的續航問題呢?這就不得不提到這款車搭載的動力電池了。

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      小編了解到,這款車搭載了寧德時代423kWh的動力電池,擁有684ah的容量,綜合續航里程可達286km,并且車輛從20%充電至95%,僅需要2個小時。而且,這款電池的冷卻方式為液冷,有效解決車輛夏季過熱和溫度不平衡的弊端;而PTC加熱膜的加熱方式,保證了整車在冬季的續航表現。

      動力足夠日常使用,這款車的承載力其實也是極強的。

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      在底盤方面,整車采用前寬915mm、后寬865mm的最寬車架設計,行駛起來更加穩定,承載能力也更強。與此同時,還可以延長底盤以及整車的使用壽命,減少進站次數,可靠性得到保障,運營效率也大大提升。

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      這款車的后橋,則采用了16T雙級減速奔馳橋,速比為6.73,承載性更強。同時,得益于后橋采用的全新防水設計,解決了車輛涉水后,后橋進水的問題,保證車輛對復雜工況的適應性更高。

      另外,小編在這里介紹該車的幾處人性化設計。

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      其一是電動駕駛室翻轉功能,保證了車輛在維修時,駕駛員無需手動將駕駛室搖起來,這樣,既省時又省力,極大程度上降低了駕駛員的勞動強度。

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      其二是這款車液壓油油箱布置在駕駛室右后方,方便駕駛員每日對液壓油液面高度進行檢查,提前加注液壓油,保證車輛可以正常運轉。

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      其三是這款車貨箱加裝了封閉式篷布,能夠有效杜絕車輛行駛中出現拋棄、灑、漏等問題出現;并且,篷布開啟與關閉,采用的是鏈條傳動裝置,可靠性更高。

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      而且,該車的貨箱采用了第五代智能高強鋼環保設計,輕量化同時,也大大增強了整車的承載能力。

      結束語

      自2013年開始,福田戴姆勒歐曼便率先研發出第三代智能建筑垃圾運輸車,致力于北京市環保及建筑垃圾管理升級。在國家“雙碳”戰略加速實施下,歐曼持續助推商用車減碳及綠色能源轉型。

      此次,歐曼依托福田汽車在新能源商用車領域的創新技術與領先布局,基于建筑垃圾運輸客戶使用場景和工況,發布了全新一代純電動智能環保渣土車,將實現建筑垃圾運輸零排放,助力行業高質量綠色發展。

      責任編輯:王佳妍
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