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      [靜態評測]安全智能、高效節油 國產奔馳重卡強勢來襲!

      第一商用車網2022-12-26
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      第一商用車網 寧如旭

      自梅賽德斯-奔馳卡車放出即將國產化消息后,國內重卡市場便開始了“熱議”。眾所周知,作為德國乃至世界范圍內的百年車企,奔馳卡車的卓越品質一直備受用戶贊譽。

      而這一天已經到來!

      就在2022年12月10日,梅賽德斯-奔馳全新國產化重卡Actros及Actros C正式上市。而且,51.88~69.98萬元的本土售價,在一眾進口卡車品牌中搶盡了風頭。在新車上市后,小編第一時間試乘體驗了一番這兩款車。要說全新上市的奔馳國產化Actros及Actros C重卡的亮點,相信用以下三個詞形容絕不為過,那便是:安全智能、高效節油、舒適駕控。

      下面,第一商用車網為您帶來全新奔馳國產重卡的亮點評測。

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      高效節油:優質動力鏈+“黑科技”,最高節油14%

      目前,中國干線物流市場正經歷一場行業巨變。面對車多貨少、油價高企、運價低迷挑戰,尤其是在疫情影響下,活兒更不好干了。那么,卡友們該如何在有限的跑車趟數中,賺得更多收入呢?

      這時,高效運輸成為卡友優先考慮的問題。而全新的國產化奔馳重卡的出現,就是為了滿足卡友對高出勤率的強勢需求,提升用戶的盈利空間。

      據了解,全新國產化的奔馳重卡結合國內實際運營場景和道路條件,對動力進行了全新標定。

      具體來說,奔馳Actros搭載了奔馳第三代OM471發動機,排量達到12.8L,馬力覆蓋420~530hp,與之匹配的是奔馳PowerShift 3 12擋AMT智能變速箱。

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      奔馳Actros C則可搭載奔馳標定的康明斯發動機,有排量為11.8L和12.9L兩種,馬力覆蓋410~580hp,與之相匹配的是采埃孚傳勝12擋AMT變速箱。據悉,Actros C搭載的這條動力鏈,在市場上的表現較為優秀,實現了整車軟硬件全面整合及性能地大幅提升,而且其從奔馳技術研發角度進行了136項適應性標定調校,動力鏈運行效率更高,燃油經濟性和平順性也更佳。

      在節油方面,據介紹,全新國產化奔馳Actros和Actros C通過空氣動力學外形和底盤,加之發動機節能附件及高效換擋策略,實現了領先行業的油耗表現。

      具體來看,其一,整車歷經2600小時風動試驗,車頭包角更為流線化;底盤及保險杠采用低位布局,并增加了“小前唇”……這些降低風阻的設計,使得車輛在行駛過程中,無須克服更多阻力,自然油耗表現較同級別車型更好。

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      其二,Actros搭載的OM471發動機配備了“非對稱渦輪增壓器”,在800轉即可爆發出最高扭矩;“Top Torque自動增扭系統”能夠自動增加200N·m儲備扭矩,超車、爬坡不降擋,油耗同樣降得下來。

      其三,整車搭載的PPC動力系統預見性巡航功能,通過內置高清、高精度三維電子地圖和衛星定位,可預知前方2公里地形,提前進行經濟滑行和擋位操作,節油還不是“分分鐘的事兒”。

      據了解,全新國產奔馳重卡,還搭載了專屬開發設計的315/70R 22.5低滾阻輪胎,有助整車節油進一步降低5%。后橋速比有2.643與2.846兩種可選。

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      安全智能:量產級L2駕駛、ABA5輔助加持,全面協同

      在高效運輸方面,全新國產奔馳重卡跑出了“加速度”。但對于廣大卡友而言,僅有強勁動力和低油耗,還遠遠不夠。

      卡車司機常年奔波在外,最在意的問題當屬安全。這其中,不僅包括車輛自身安全性能,還包括車輛在行駛中遇到或潛在的安全威脅。因此,高效運輸更兼具安全性,是全新國產化奔馳重卡第二項引以為傲之處。

      首先,奔馳國產化重卡配備國內首款滿足戴姆勒130G重力加速度碰撞測試的座椅。同時,整車還擁有前后盤式制動、ESP電子車身穩定系統、安全氣囊、全車胎壓監測,爆胎應急防護等裝置,其對安全性的重視可見一斑。

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      其次,對大部分跑山區和長下坡的卡友而言,由于經常踩剎車,他們要經常對輪胎和剎車片淋水。對于長時間、長距離的行駛而言,這樣的操作還具有一定的安全隱患。對此,國產奔馳重卡標配發動機制動,且OM 471發動機最高制動功率高達425kW(580馬力),比發動機最高正功率還要大,車輛安全性得到進一步保障。

      另外,國產化奔馳Actros和Actros C重卡在承載安全上的優勢也是可圈可點。兩款車均采用前2片加厚鋼板彈簧懸架;后懸架均采用氣囊懸掛。本次小編在現場實拍到的是6×2R(第三橋可提升)車型和6×4車型,那么,這兩種車型后懸架氣囊數量分別為9個和8個,其好處在于不僅可以使得車輛在行經顛簸路面和高車速運營時更穩定,對于高精密儀器、高附加值貨物而言,也起到更深層次保護。

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      接下來,不得不提全新國產化奔馳重卡全面協同的安全與主動駕駛輔助系統。

      全新國產化奔馳重卡搭載了行業領先量產級ADA2(L2級)主動駕駛輔助系統,具有智能車距保持、主動糾偏、主動制動和自動啟停等功能,在危急情況下,還可以實現車輛自動停車、自動開啟車門鎖等快速脫困功能。

      具體來看,第一,國產奔馳重卡擁有ACC自適應巡航系統,其高速巡航控制可自動保持跟車距離,并整合無磨損制動和腳剎車,車輛在減速時,更平順且更安全;在堵車時,也能有效控制行車間距,有效避免駕駛員長時間頻繁踩停車輛的疲勞感。

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      第二,國產奔馳重卡搭載了奔馳ABA5主動制動輔助系統,通過前方探測、遠近距離兩組雷達,配合智能攝像頭融合識別技術,可精確識別車輛前方橫穿馬路的行人和隨時出現的車輛,并采取100%制動力。這項實用配置對于馬路上越來越多的“低頭族”及物流園或服務區的“鬼探頭”進行提前預判,大大降低車輛發生碰撞的風險。

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      第三,如何提升車輛盲區安全性呢?這就要靠全新國產化奔馳重卡搭載的BSA高精度盲區監測系統。借助車輛向前、向后兩組雷達,實時監測車輛右側3.75米及長度18.75米區域內的車輛或行人,而且在右轉彎或者打右轉向燈的時候,主動報警,并智能計算掛車軌跡,更加安全。

      簡單來講,這就是奔馳重卡的右轉危險識別、掛車軌跡預測與車尾跟蹤、輔助并線預警功能。借助車輛搭載的電子后視鏡,不僅監測視野和范圍更大,就算在夜晚和極端天氣下,都能夠“0”死角實時監控。

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      舒適駕控:人車合一好駕控,長途奔波更隨心所馭

      最后,我們來看一看全新國產化奔馳重卡的第三項優勢所在,即舒適的駕乘及卓越的操控表現。

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      在舒適性方面,全新奔馳Actros和Actros C重卡主駕駛標配多功能氣囊減震式可調節座椅,同時可選裝通風、加熱功能,還為駕駛員配備腰托、背托及兩肋氣囊支撐,讓駕駛員輕輕松松賺錢送貨,告別“職業病”困擾。

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      駕駛室也采用多級減震協同,空氣懸架底盤、四點懸浮駕駛室、駕駛室縱向減震器等設計,大大減小車輛在起步、過彎和剎車時駕駛室晃動感,進一步降低駕駛員身體疲勞。

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      同時,駕駛室內部純平地板設計,讓身高177cm的小編挺直身板站在車內,絲毫沒有壓迫感。

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      而超過800L儲物空間(車身右側儲物格可放下3個20寸行李箱)、220V/1000W車載電源、大容量車載冰箱、智能恒溫定時空調(還可選配駐車空調)等一系列人性化實用配置,更為這款車增分添彩。

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      值得一提的是,這款車中控臺也有多種風格可選。喜歡新潮的卡友,可選擇全液晶儀表+多功能觸控大屏的多媒體駕駛室,高級感滿滿;成熟穩重又不失“紳士風范”的卡友,亦可選擇機械指針式儀表+按鍵式中控操作的經典駕駛室,讓行車時刻充滿沉穩。

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      在操控性方面,國產奔馳重卡更是做到極致。

      其一,在方向控制上,奔馳重卡采用變頻、伺服、隨速轉向助力系統,高速轉向既準又穩;低速行駛既輕又快,實現了人車合一駕控體驗。

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      其二,國產化奔馳重卡采用奔馳重卡家族懷擋式設計,并集成加減檔、操控模式選擇、發動機制動、液力緩速器等多項功能,就算是一名剛剛“上手”奔馳重卡的新司機,也能更快駕馭。

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      其三,駕駛臺正中央觸控大屏,不僅可以進行后橋及底盤提升、DPF后處理再生等操控,而且還能通過CarPlay/CarLife連接手機,實現接打電話、導航、音樂等多媒體互動,“人車合一”進一步實現。

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      最后,也是國產化奔馳重卡人性化設計之處。它為駕駛員設計了雙油箱,同時主油箱還設置了雙腔加熱模式,即另一個為冬季油箱,且在車內就可以實現切換和加熱的一鍵操作并可實時監控油箱溫度,對于經常跑北方運輸的卡友而言,絕對是一大福利。

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      結語:用星徽品質,構筑極致、全場景運輸新格局

      傳承星徽品質,踐行奔馳標準。

      自1896年發明卡車以來,梅賽德斯-奔馳始終以用戶為初心,始終為用戶提供高效且可靠的產品。經過超5000萬公里測試驗證、3500萬顛簸道路測試、1800萬公里耐久性測試,以及500萬公里中國環境道路實測,最終造就了我們今天所看到的全新國產化奔馳重卡。

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      而這也恰恰印證了梅賽德斯-奔馳國產化重卡發布會現場的那句話:“In China,For China”。領先節油、智能安全、舒適駕乘、可靠品質,是奔馳卡車帶給用戶最直接的價值。換言之,全新國產奔馳重卡,不僅為中國廣大卡友帶來擁有高品質基因的優質產品,而且在這其中,更展現著這家百年車企對中國卡友的堅定承諾。

      責任編輯:王佳妍
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