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      2022輕卡行業十大事件出爐 你家企業上榜了嗎

      第一商用車網2023-01-06
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      【第一商用車網 原創】

      2022年的輕卡市場,可謂多事之秋,一方面,行業銷量大幅下滑;另一方面,藍牌輕卡新規的實施對市場帶來了巨大沖擊,也“催生出”眾多合規輕卡新品。與此同時,新能源、自動擋等趨勢也進一步顯現出來。

      2022年,我國輕卡市場究竟有哪些大事件發生呢?請看第一商用車網為您帶來的盤點報道。

      NO.1藍牌輕卡新規正式落地實施

      2022年1月12日,工信部、公安部聯合發布《兩部委關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》,市場期盼已久的“藍牌新規”終于落地。2022年9月1日起,“藍牌新規”過渡期結束,市場正式進入藍牌合規新時代。

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      新規對藍牌輕卡技術參數做了明確要求,并對車輛公告、上牌、生產、監督等環節加大約束力度,力求從產品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患。法規過渡期結束后,用戶只能購買符合輪胎負荷不大于總質量的1.4倍、發動機排量不大于2.5L、貨箱內部寬度不大于2100mm等各項要求的藍牌輕卡,重載超載運輸將從源頭得到把控。

      藍牌新規的實施,對輕卡市場的影響是全面且深遠的,堪稱2022年輕卡市場中影響力最大的事件。

      NO.2 輕卡行業大幅下滑,市場遭遇最艱難時刻

      受經濟減速、疫情多發、各地封控、消費和透支走低、市場提前透支、貨運業蕭條、信心不足等多重不利因素“疊加”影響,我國商用車行業在2022年遭遇了重挫。據中汽協會數據顯示,2022年11月份,我國卡車市場的4個細分市場全數遭遇下滑,其中份額占比較大的輕卡市場銷售11.97萬輛,環比下降5%,同比下降23%;2022年1-11月,輕卡市場累計銷量同比下降23%,情況同樣不容樂觀。

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      累計來看,150萬-180萬輛是近十年1-11月輕卡市場銷量的正常區間,最近十年的1-11月有五年處于這一區間,2022年1-11月輕卡市場累計銷售148.27萬輛,剛好被擋在了“正常區間”門外。放在十年里看,這個累計銷量也僅能排在倒數第三位。預計2022年全年,輕卡市場銷量將以下降20%以上的成績收官。不過,“否極泰來”,寒冬凜冽,春天還會遠嗎?

      NO.3 新能源輕卡迅猛增長 創造歷史最好紀錄

      2022年,在“雙碳”戰略以及“新四化”浪潮的推動下,新能源已經是我國汽車市場中最亮眼的那顆星。據中汽協會數據顯示,2022年11月,新能源汽車繼續保持快速增長,月度產銷再創新高,分別達到76.8萬輛和78.6萬輛,同比分別增長65.6%和72.3%,市場占有率達到33.8%;1-11月,新能源汽車產銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛,同比均增長1倍,市場占有率達到25%。

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      在商用車市場,新能源同樣是為數不多的亮點之一。其中,在輕卡市場,雖然2022年輕卡整體銷量出現了同比下滑,但保險終端銷量數據顯示,2022年1-9月,國內新能源輕卡銷量就已經超過2021年全年銷量;2022年1-11月,國內新能源輕卡累計銷量已超過5萬輛,在輕卡市場中的滲透率達到3.3%,全年銷量將達到6萬輛左右水平,創造歷史最好成績。

      NO.4 輕型貨車出口形勢大好

      2022年的商用車市場,出口是一大亮點,而在各細分領域中,輕型貨車市場的出口成績還要更為閃亮一些。數據顯示,2022年1-11月,輕型貨車(含輕卡和皮卡)累計出口已達30.7萬輛,超過2021年全年24萬輛的出口成績。

      在2022年的各類報道中,我們也常常能看到國產輕卡企業在海外收獲大單,比如,濰柴新能源商用車在2022年11月11日與KAH ABTO國際汽車集團正式簽訂1000輛輕卡訂單,雙方代表簽署協議后,正式啟動首批300輛輕卡的生產。

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      放眼未來,出口市場正受到輕卡企業更多的關注,我們期待有更多的捷報從海外市場傳來,“中國智造”揚名全球。

      NO.5 合規藍牌輕卡新品集中上市

      2022年,為應對政策和市場需求的變化,輕卡企業加速推出新品。據第一商用車網統計,2022年至少有16款頗具代表性的合規藍牌輕卡“新生兒”登場,江淮1卡、東風輕型車、福田歐馬可、福田奧鈴、中國重汽HOWO輕卡、慶鈴、濰柴新能源商用車、上汽、江鈴等輕卡品牌悉數在列。這些輕卡新品多數搭載市場上最新一代2.5L排量柴油發動機,主打“新藍牌合規”、“輕量化”以及“大功率和大扭矩”。

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      NO.6 2.5L藍牌動力競爭加劇

      前面已經提到,2022年誕生的輕卡新品中,多數搭載2.5L排量發動機。實際上,2022年輕卡市場中的一大看點,就是競爭極其激烈的2.5L藍牌市場。

      受藍牌輕卡新規影響,2.5L排量發動機成為市場寵兒,各家企業紛紛推出最新一代2.5L動力產品,有些企業甚至還推出不止一款。比如東風M9T/ZD25、康明斯F2.5/E2.5、云內D25Pro/YN25Plus、歐康F2.5、解放勁威雙子星、全柴Q25、濰柴WP2.5等。這些2.5L動力產品在性能上也做到了極致,最大輸出功率超150馬力、最大扭矩超400牛米的產品屢見不鮮。

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      2.5L動力產品如雨后春筍般涌現的同時,是搭載這些2.5L動力產品的輕卡新品紛紛亮相。從終端市場到工信部的新車公示目錄,這些2.5L動力產品都是輕卡市場競爭中的主角,2.5L動力產品也成為2022年輕卡市場的重要看點。

      NO.7 市場“分流”,小卡車型受追捧

      藍牌輕卡新規的實施,導致一部分藍牌輕卡用戶分流到其他市場,其中小卡和黃牌輕卡是受益最大的兩個細分領域。不過,從2022年的市場趨勢來看,在這場“爭奪”藍牌輕卡用戶的競爭中,小卡相比黃牌輕卡更受青睞,占有率也得到進一步提升。

      在2022年誕生的輕卡新車中,小卡是一支不可忽視的力量。江淮1卡、東風輕型車、福田歐馬可、福田奧鈴、上汽輕卡、長安跨越等輕卡企業均已推出或即將推出小卡新品。我們有理由相信,小卡、藍牌輕卡以及黃牌輕卡“三方”的競爭將延續到2023年,2023年預計仍將會有不少小卡新品陸續登場。

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      NO.8 自動擋趨勢進一步顯現

      卡車市場中的自動擋趨勢,目前以重卡表現的最為明顯。輕卡市場在2022年也進一步顯現出自動擋發展趨勢,第一商用車網注意到,2022年上市的多款輕卡新品中,就有不少匹配的是自動擋變速箱。

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      比如,福田奧鈴在“三八”婦女節這天推出奧鈴玉兔II,該車充分考慮到女性及新手對于車輛的“特殊”訴求,主打自動擋,匹配法士特6擋AMT變速箱。中國重汽HOWO輕卡全新統帥于4月上市,該車以濰柴動力和重汽自主研發的第七代S-AMT16變速箱以及漢德車橋為技術核心,打造出“無極S動力鏈”。濰柴新能源商用車推出的雪龍冷藏車,針對當下冷鏈物流綠色、高效、降本等痛點,打造出不同組合車型,并以首個冷廂分區制冷、一鍵怠速制冷、AMT變速箱等技術,成為高端冷鏈新選擇。江淮1卡推出的駿鈴聚寶盆,同樣應用了領先的自動擋混合動力技術……這些自動擋輕卡的上市,必將推動輕卡自動擋趨勢的進一步加速發展。

      NO.9 江淮1卡品牌誕生,推動輕卡行業向上發展

      2022年5月10日,在“中國品牌日”這一天,江淮輕卡推出“江淮1卡”超級品牌。江淮輕卡響應國家號召,增強國產汽車品牌競爭力,由江淮輕卡進階成為“江淮1卡”,以中國“1卡”的姿態,朝著世界“1卡”的目標大步前進,引領中國品牌向上發展,向強而生,成為“中國制造”的又一名片。

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      作為國內輕卡市場中的領軍品牌,江淮1卡的誕生將繼續引領行業前行。據了解,江淮1卡的目標就體現在品牌名稱中,“1”寓意著品質出類拔萃、首屈一指;“1”意味著技術領跑,品牌領跑?!敖?卡”是江淮輕卡在轉型升級上的積極實踐,將在新征程上劈波斬浪,以實力鍛造底氣,以領航之勢勇立行業潮頭,緊抓汽車工業百年未有之大變局的發展機遇期,加速成為國內領先的“中國1卡”和國際知名的“世界1卡”,問鼎全球輕卡第1品牌。

      NO.10 東風多利卡超能上市,品鑒萬里行活動收官

      東風多利卡超能是東風輕型車2022年推出的最為重磅的產品之一,也是對行業影響較大的輕卡新車型。這款新品實現了顏值、體驗、可靠、價值四大“超級進化”,同時兼具行業、路況、服務三個維度“十項全能”,可勝任快遞/快運、商超、自用運輸、零擔/綠通等應用場景差異化需求,輕松駕馭城市、城際、山地、高原等復雜路況運輸重任。東風輕卡更在售前、售后兩環節提供資金、技術雙重保障,為卡友帶來“買用養換”TCO全生命周期運營解決方案,打消用戶的用車焦慮。

      新車上市后,東風輕型車啟動了全新一代超能輕卡品鑒萬里行活動,此次活動歷時半年,于2022年12月25日正式收官?;顒悠陂g,東風輕型車在京津冀經濟區、長三角經濟區、川渝等城市群精選10個城市舉辦了多利卡超能的區域上市活動,活動影響力巨大,累計斬獲1947輛訂單。

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      編后語

      2022年的輕卡市場,在國內經濟減速和疫情頻發等因素影響下,銷量不可避免出現了大幅下滑,但行業依然不乏亮點:眾多新車“你方唱罷我登場”,新能源、自動擋等趨勢進一步加速,小卡市場備受關注,海外出口更是捷報頻傳。有了2022年打下的基礎,我們對2023年的輕卡市場充滿期待。

      責任編輯:李秀枝
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