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      適應行情,調整心態!大運N9H 遠航版助王師傅轉型增收

      第一商用車網2023-01-09
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      【第一商用車網 原創】

      近日,第一商用車網在山東壽光走訪用戶時,采訪到當地卡友王師傅,他從普貨運輸轉型跑砂石料運輸不到兩年時間,為何直言大運重卡正是他創業路上的得力干將?

      70萬公里無大修  選擇大運N9H遠航版因為信任

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      “我之前主要跑濰坊到廈門的長途普貨業務,轉手之前半年還承接了同線路的快遞業務,每天都是加班加點地行駛在路上。就這樣行駛了差不多70萬公里,這期間大運重卡三大件無大修,在路上沒出現過問題,這也就成了我日后選擇大運重卡的底氣?!蓖鯉煾嫡f道。

      伴隨著貨運行業格局的轉變,長途運輸時常出現貨源不穩定的情況,牽扯到的個人精力越來越大,但收益反而降低。于是,在2021年初,王師傅計劃著轉型到短途物流業務,經過一番考察后,王師傅認為砂石料挺適合自己的要求,卸貨速度快、返程空載的情況下也可配載其他貨源。

      既然運輸類型要換,那么車也得換新的。得益于之前優異的表現,這次王師傅依然毫不猶豫選擇了大運重卡。

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      據小編了解,在壽光當地從事砂石料運輸的群體也在不少,基本的競爭還是存在的??紤]回本周期,王師傅更傾向于性價比高的車型,于是王師傅這次選擇的大運N9H遠航版牽引車。那么,這款車具體表現如何呢?

      月節油上千元  大運N9H可靠高效

      要想讓收益最大化,省油是必不可少的。

      王師傅雖然辦理了一年的貸款,還貸壓力相對較小。但關于車輛的收益問題,還是做到了精打細算。遇到車多貨少的情況,每噸砂石料的運費只有30元,依靠返程回貨掙錢也只是一個方面,理想的油耗也能為他爭取每趟差不多50元收入。這筆節省下來的收益看似微不足道,但是積少成多,折算到月均20圈次的出勤率,每月大約能節省出1000-1500元費用。

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      雖然王師傅目前從事的貨運業務基本沒有時效上的要求,但他對車輛的高效率也是非??粗氐?。

      趕上疫情管控的時候,王師傅進場裝卸貨必須排隊,至少耽誤2小時的時間,再加上返程配載鋼材也要排隊,基本上一圈要跑上8小時,這中間還不包括堵車、排隊裝卸貨的時間。所以,為了能多跑幾趟,多掙點錢,車輛在運營時就需要節省出時間來。好在這輛大運N9H遠航版,不僅更加節油,而且動力強勁,高效可靠,能做到按時送達、不延誤的同時,還能節省出時間來讓他多跑幾趟。

      王師傅說,自己的這輛大運N9H遠航版搭載的是濰柴動力+法士特變速箱,并且選裝了液力緩速器。這款車可靠性有保障,而且應對山區路況也更加得心應手,綜合優勢出眾,讓他順利還完了貸款。

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      雖然王師傅承接的都是運距不超過200公里的短途業務,但高出勤率下還是要以車為家。在他看來,大運N9H遠航版的舒適性確實很不錯?!岸鄶登闆r下,為了趕著第二天裝貨,也就找個停車場隨車休息了。大運N9H平地板駕駛室內部空間特別寬敞,走動起來也沒有局促感,后排臥鋪寬敞,躺著睡覺特別舒服。氣囊座椅兩側還帶扶手,跑國道路況顛簸起伏,有時候一個往返跑下來身體也沒有困乏的感覺。儲物空間特別的大,趕上疫情防控的時候,無法按時回家休息,存放被褥、多套替換的衣服綽綽有余?!?/p>

      由于砂石料運輸時間極其不固定,很多生產企業考慮用電成本多數在晚上進行裝貨,而王師傅早已習慣了這種晝伏夜出的生活。當他感到精神疲倦的時候,為保證行車安全,會選擇停車休息。大運N9H駕駛室的玻璃窗與密封膠條的減震、隔音效果特別出眾,經常在路邊休息絲毫聽不到發動機、打氣泵傳來的響聲。安穩的補足精神再去趕路,同樣提高了安全行車效率。

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      結束語

      短途砂石料運輸競爭同樣激烈,也讓從業多年的王師傅感到莫大的壓力。好在有著大運N9H遠航版的陪伴,讓王師傅對往后的運輸旅途還是充滿期待。正如他所說:“當老板確實很辛苦,但總歸是在創業的路上,只要肯吃苦,行業低迷些又有什么問題”。

      責任編輯:王佳妍
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