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      連續12個月跑贏大盤+6連增,2022重卡行業“獨一份”由TA創造

      第一商用車網2023-01-09
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      【第一商用車網 原創】

      2022年,國內重卡市場受經濟大環境、疫情、油價等因素疊加影響,需求始終不振,跌了整整一年,全年銷量僅67萬輛,行業進入至暗時期。

      在這降聲一片的2022年,沒有一家重卡品牌逃過了銷量下滑的命運。2022年大家都白忙活了嗎?當然不是,在這段行業低迷時期,重卡行業悄無聲息地開啟了新一輪的調整,有的品牌隨市場大勢下滑的同時還丟掉了市場份額,有的品牌卻連續跑贏市場“大盤”,市場占有率節節攀升。

      這其中,在2022年連續12個月跑贏重卡市場“大盤”,并在下半年實現“6連增”的歐曼重卡表現尤為出色。

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      連續12個月跑贏“大盤”,銷量“6連增”

      根據第一商用車網掌握的數據,以歐曼為絕對主力的福田汽車重卡板塊最近4年在重卡市場的占有率在7.3%-9.6%間浮動;而在剛剛過去的2022年,福田重卡的市場占有率超過了10%——2022年1-11月,福田重卡累計份額達到10.2%,較2021年同期上升2.53個百分點。

      尤其值得一提的是,歐曼重卡2022年連續11個月都跑贏了重卡市場“大盤”(根據本站最新數據,歐曼重卡2022年12月銷量同比實現較大增長,同樣是跑贏大盤)。從累計銷量看,2022年1-11月,歐曼重卡隨行業大勢出現下滑,但降幅均明顯低于市場整體降幅(主流企業中唯一一家累計降幅低于40%的企業);2022年下半年,歐曼更是實現了行業獨一份的“6連增”,從2022年下半年開始,歐曼重卡在重卡市場的累計份額始終保持超過10%的狀態。

      是什么讓歐曼重卡在市場容量大幅縮水的情況下,自己的份額還能穩步提升?我們再來看一組來自保監會的數據:2022年,歐曼在20省全品類市場占有率均實現增長,全年占有率11.8%,同比提升2%;2022年1-11月,福田在牽引車、天然氣重卡、自卸車三個重卡最主要細分領域的市場份額全部實現增長,分別增長了2.32%、1.88%和0.77%,其在牽引車和自卸車領域的行業地位也隨之上升,牽引車更是上升至行業第四,份額已經達到14.56%。

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      實際上,看到這里,我們基本上也清楚了歐曼在行業的至暗時期里,靠什么實現了自身品牌份額的提升。

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      持續為市場提供用戶最“剛需”產品

      2022年,隨著經濟減速和消費降級,物流貨運市場的購車需求只剩下“剛需”。在2022年,什么樣的重卡產品,才能稱得上是剛需?不同的用戶可能會有許多不同的答案,但有一個答案,一定是所有用戶重點考量的標準,就是“高效”。

      2022年,歐曼給市場和用戶帶來了哪些高效的重卡產品呢? 

      作為針對干線物流運輸打造的全新產品,歐曼銀河基于對新時代用戶需求的深入了解與洞察,堅持科技以人為尊,重新定義高端重卡,把有溫度的科技做到與用戶實際需求同頻共振,逐步挖掘和釋放干線物流的潛在運營價值。歐曼銀河自2021年4月亮相以來,以高顏值、高智能、高安全的產品性能受到行業的高度認可以及卡友們廣泛關注與青睞。自2022年2月上市以來,歐曼銀河累計訂單已突破2000輛,創國產高端重卡上市首年銷量記錄。7月歐曼又率先上市發布量產銀河660大馬力產品,歐曼這一系列高端布局順利助推歐曼重卡中高端市場占有率超過17%(牽引車)。 

      干線物流有銀河“戰艦”,針對同樣講求高效的區域集散市場,歐曼基于銀河技術與蟻象輕量化平臺,打造了全新一代平臺化智能載貨車——行星4X2載貨車,以更完善的產品譜系滿足不同細分市場用戶需求。值得一提的是,行星4X2載貨車的雙預警緊急制動、盲點監測、ESC電子穩定系統等,能讓用戶享受到與歐曼銀河相媲美的安全標準;同時,應用新材料、新結構及新工藝 讓“輕量化”與“高承載”完美融合,其整車自重較行業水平輕了300-400kg,既合規多拉,又增收增效。

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      自動擋重卡銷量連續4年遙遙領先,未來更有可為

      實際上,無論是干線物流還是區域集散,無論是牽引車還是載貨車,包括自卸車、攪拌車等細分車型,自動擋都是歐曼重卡繞不開的“標簽”,也是歐曼在多個細分領域和重卡市場整體份額實現提升的重要因素。數據顯示,2022年,歐曼在自動擋重卡市場的占有率為35.5%,繼續保持行業第一,且在牽引、載貨、自卸、攪拌車等各品類占有率均為行業第一。

      自2019年開始生產和銷售自動擋重卡開始,歐曼在自動擋重卡這一越來越熱鬧的細分領域始終保持領航,創造了“中國重卡市場每4輛自動擋重卡就有3輛是歐曼”、“歐曼每賣出4輛重卡就至少有一輛是自動擋產品”等“歐曼紀錄”。從2019年到2022年,歐曼自動擋重卡連續4年遙遙領先,且用不到5年時間就完成了從第1臺到第10萬臺的跨越,尤其是從第5萬臺到第10萬臺(2021年3月到2022年7月),僅用時16個月,堪稱行業低迷時期里最亮的一把“星火”,不僅極大提振市場信心,更讓歐曼在自動擋重卡領域的領袖地位堅如磐石。

      最近幾年,物流運輸用戶TCO意識和“效率意識”逐漸覺醒,尤其是在油價走高、運費低、貨源少的2022年,不管是車隊管理者還是個體老司機,“降本增效”四個字被他們時刻掛在心間。因此,越來越多有購車或更新需求的用戶會考慮更省油、更高效、更舒適、更安全的自動擋重卡,而無論是在干線物流、綠通、?;愤\輸、工程車……但凡用戶想得到的細分領域,都有相應的歐曼自動擋重卡可供選擇。

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      第一商用車網注意到,無論是大馬力趨勢還是自動擋潮流,都與中國重卡行業的高端化趨勢完全同步。對于福田戴姆勒汽車來說,銀河A15L大馬力重卡是歐曼超級重卡家族最強的“選手”,是目前中國重卡市場上高端產品的佼佼者。隨著國產奔馳重卡的正式上市,福田戴姆勒在高端重卡領域可謂“如虎添翼”,已然形成歐曼+奔馳的“雙線”高端超強陣容。

      毫無疑問,中國重卡行業向高端化發展的趨勢不可逆,因此,誰能在高端重卡領域繼續穩扎穩打,誰就是中國重卡市場的贏家。而始終牢牢穩住自動擋“先發”優勢的福田戴姆勒歐曼,未來一定更有可為。

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      責任編輯:周丹
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